필리핀 민도로 섬의 푸에르토 갈레라는 세계적인 수준의 다이빙 포인트와 더불어 쾌적한 휴식과 적당한 유흥을 즐길 수 있는 관광인프라가 잘 발달되어 있어 국내 다이버들이 가장 많이 찾고 있는 다이빙 여행자이다. 특히 깨끗하고 시설 좋은 한국 리조트들이 많이 있는데 이들이 공항에서부터 마중나와 리조트까지 바로 이동시켜주는 픽업 서비스(현지에서는 스페셜 트립)을 제공해주고 있기 때문에 영어 한마디 할 줄 몰라도 아무 어려움없이 투어가 가능하며, 식사 또한 한식으로 제공되므로 외국 음식에 대한 부담을 갖지 않아도 된다는 점이 다이버들을 편학 해준다. 이렇다 보니 푸에르토 갈레라는 점차 다이빙숍이나 강사들의 인솔로 찾는 단체팀들보다는 동호회원들이자체적으로 조직하는 투어나 개별 다이버들이 몇몇 어울려서 찾는 경우가 더 많아지고 있다.

 푸에르토 갈레라는 초보자들에게 이상적인 아름답고 수심이 얕은 곳에서부터 전문테크니컬 다이버들이 즐기는 매우 깊은 수심까지 다양한 수준의 다이버들이 즐길 수 있는 포인트들이 함께 있는 것으로 유명하다. 그러나 다양한 수준의 다이빙 포인트가 혼재해 있음으로 해서 좋은 점도 있지만 반대로 문제점도 있다.

 예를 들어 초보자와 베테랑 다이버들이 한 팀에 섞여 있을 때 수준별로 나눠 포인트를 아예 달리 하여 다이빙하거나 같은 곳에서 입수해도 프로파일을 달리해서 다이빙을 할 수 있다는 점은 분 장점이다. 그러나 수준별로 나눠 안내할 가이드가 부족하거나 같은팀이기에 함께 움직여야 한다고 팀의 리더가 주장하면 난감해 진다. 물론 가장 낮은 등급의 다이버 수준에 맞춰 안내해야 하지만 팀의 리더가 훨씬 고급 포인트로 가자고 한다든지, 가이드가 다이버의 수준에 대한 고려없이 마냥 좋은(고난도)포인트로 안내한다면 문제가 생길 수 있기 때문이다.

 사실 캐년을 포함한 푸레르토 갈레라의 몇몇 유명한 다이빙 포인트들은 레저 다이버들에게 부담스러운 수심에 위치하고 있다. 그럼에도 일부 팀 리더들이나 가이드들은 초보 다이버들을 대동하고도 아무렇지도 않은 듯 수심 30m 이상의 딥 다이빙 포인트들로 안내하고 있으며, 심지어 레저 다이빙의 한계 수심인 40m를 초과하는 속까지 스스럼없이 데리고 가는 경우도 흔하다. 따라서 푸에르토 갈레라에서 다이빙할때는 항상 이런 점을 염두에 두고 초보자 포인트와 베테랑 포인트 그리고 테크니컬 다이빙 포인트를 구분하여 안내하도록 요청해야 한다. 그래야 다이버들이 ㅈ2ㅏ신의 다이빙 스킬 수준에 맞는 포인트에서 안전하게 다이빙을 즐길 수 있을 것이다.

 실제로 기자는 평소에 캐년(canyon)과 피쉬보울(Fish Bowl) 그리고 알마제인(Alma Jane)난파선 등의 다이빙 포인트를 찾아갈 때 신경이 많이 쓰였다. 수심이 30m 이상 되는 곳들이라 다이빙 시간이 조금만 길어져도 감압에 걸릴 수 있으며, 공기량이 부족할 수도 있기 때문에 수시로 게이지와 컴퓨터를 체크해야 했다. 그러니 수심 40m가 넘은 마르쿠스 캐이브(Markus Cave)나 스위트립스 코너(Sweet lips Corner)같은 곳을 싱글 탱크로 다이빙하자는 요청에는 거부할 수 밖에 없었다. 아마 이렇게 반응하게 된 것은 가자가 여러가지 다양한 테크니컬 다이빙 교육을 받으면서 무모한 다이빙의 위험성을 더욱 심각하게 느꼈기 때문일 것이다.

 이번에 푸에르토 갈레라를 찾으면서 이렇게 그간 마음에 걸렸던 다이빙 포인트들을 테크니컬 다이빙으로 찾아 보기로 했다. 사전 계획에 의거하여 충분한 공기량과 적절한 감압기체를 휴대함으로써 그간의 불안감을 해소하고 여유롭게 감상하며 촬영하기로 한 것이다. 이는 다양한 수준의 다이빙 포인트가 있는 푸에르토 갈레라를 좀 더 잘 이해할 수 있을 방법이 될 것이다.

딥 다이빙에 관해서

 대부분의 교육단체들을 레저 다이빙의 한계수심을 40m로 설정하여 더 깊은 수심에서는 테크니컬 다이빙을 실시하도록 권장하고 있다. 보통 테크니컬 다이빙에서는 50m정도 까지는 공기를 호흡기체로 사용하는 더블탱크와 50% 나이트록스 또는 100% 산소를 감압기체로 사용하는 데코탱크(Deco Tank)를 사용하지만 그 이상되는 수심에서는 트라이믹스(Trimix)를 사용한다. 따라서 50m 이상은 테크니컬 다이빙에서도 딥 다이빙으로 간주하는 수심이 된다.

 그런데 푸에르토 갈레라의 다이빙 포인트들을 보면 캐년(Cayon) 30m, 아톨(Atoll) 33m, 피쉬보울(Fish Bowl) 36~60m, 알마제인(Alam Jane) 30m, 드라이독(Dry Dock) 30m, 스위트립스 코너(Sweetlips Corner) 45m, 마쿠스 케이브(Markus Cave) 50m 등으로 대부분의 다이버들이 찾는 곳들이 딥 다이빙 포인트들이다. 그중에서 피쉬보울, 스위트립스 코너, 마쿠스 캐이브 등은 테크니컬 다이빙으로 충분한 훈련과 안전 조치를 취하고 다이빙해야 할 포인트이다. 이런 곳을 경험이 많은 다이버니까, 강사가 인솔하니까 괜찮다고 합리화시키면서 안내하는 것은 분명 문제가 있다.

테크니컬 다이빙을 즐기기에 좋은 푸에르토 갈레라

 사방비치를 중심으로 푸에르토 갈레라에 테크니컬 다이버들이 많이 활동하는 것은 그만큼 이 지역이 테크니컬 다이빙으로 즐길 수 있는 다이빙 포인트들이 많기 때문일 것이다. 수온이 따뜻하고 시야가 맑은 푸에르토 갈레라 지역은 40m~60m의 깊은 수심에 리이프가 발달해 있는데 얕은 수심에 비해 상대적으로 사람들의 손길을 적게 탄 그곳에는 웅장한 부채산호들과 더불어 대물 어류들을 종종 볼 수 있다.

 사실 이번 투어에서는 테크니컬 다이버들만 전문으로 즐기는 다이빙 포인트들 보다는 평소에 레저 다이버들이 즐겨 찾는 곳이지만 감압이나 공기량의 제한으로 충분한 재미를 느낄 수 없었던 곳을 찾았다. 예를 들면 피쉬보울과 캐년, 알마제인, 드라이독 등이다. 여기에 레저 다이버들이 싱글탱코로 다이빙하기에는 무리가 있지만 종종 시도하고 있는 스위트립스 코너, 마르쿠스 케이브 등도 찾았다. 따라서 히보(Hibo), 몽키 랙(Monkey Wreck), 시난디간(Sinandigan), 킬리마(Kilima), 어니스 포인트(Ernies Point)등 보다 전문적인 테크니컬 다입ㅇ 포인트는 이번 기회에는 방문할 수 없었다. 이들 포인트는 보다 전문적인 현지 테크니컬 가이드의 안내가 필요한 곳으로 다음에 따로 기회를 잡아 소개하도록 하겠다.

알마제인(Alma Jane)   

 그러나 난파선 후미의 프로펠러 근처에 제비활치(활치과)들이 모여있을 때 이를 촬영하기 위해 바닥 근처에서 시간을 많이 소요하거나, 난파선 내부의 사진을 촬영하느라 좀 더 머물고 싶은 수중사진가들은 그수심에서도 쉽게 감압에 걸릴 수 있고 공기가 부족해 질 수 있다. 물론 사진에 욕심을 너무 낸 탓이지만 디지털 카메라의 보급이 많아진 요즘은 이를 탓하기도 어렵다. 따라서 충분한 공기를 휴대할 수 있는 더블탱크를 사용하거나 싱글탱크에 나이트록스 감압탱크 하나를 휴대하는 정도만 해도 훨씬 안전하게 다이빙을 할 수 있을 것이다.

 알마제인에는 항상 제비활치들이 무리지고 놀고 있어 사진가들이 좋은 주제가 되고 있으며, 잘 찬아보면 난파선에 위장하고 있는 씬뱅이(씬뱅이과)도 볼 수 있다. 가끔 푸질리어(Fusilier, 통돔과)나 블레니(Blenny, 청베도라치과)들이 떼를 지어 난파선 위를 돌고 있을 때도 있다. 기자는 싱글 탱크에 50% 나이트록스 감압탱크를 하나 추갛하여 다이빙을 실시했는데 감압이나 공기 부족에 대한 부담없이 충분한 시간동안 다이빙을 즐기며 사진 촬영이 가능했다.

 또한 알마제인에서 야간 다이빙도 실시했다. 바닥 수심이 30m나 되는 곳에서 야간 다이빙을 할 수 있었던 것은 충분한 공기량에 감압상황에 대비한 감압탱크까지 보유한 테크니컬 다이빙 덕분이었다. 색다른 경험을 할 수 있었다.

캐년과 피쉬보울(Canyon and Fish Bowl)

 캐년에서 북쪽으로 경사를 이루며 깊어진다가 수심 36m 정도에서 턱을 만드는데 턱아래로 움푹 들어간 지형이 같은 수심대로 계속 이어진다. 이곳이 피쉬보울로 턱을 지나면 수심 60m 까지 계속 경사지며 깊어진다. 부채산호와 회초리 산호등이 있으며 항상 강한 조류를 타고 태형 어류들이 무리지어 다니는 모습을 볼 수 있다.

 맑은 시야에 해형 부태산호와 어류 무리등으로 푸에르토 갈레라를 찾는 다이버들이 가장 좋아하는 다이빙을 즐기기에 무리가 있다. 하향조류와 상향조류 등 조류의 방향이 수시로 변하는 것도 문제이지만 수심이 깊어 공기고갈과 감압 다이빙의 위험이 함께 존재한다. 따라서 충분한 공기량과 감압 계획을 갖춘 테크니컬 다이빙으로 즐기는 것이 안전하다.

 밀물과 썰물 때에 조류 방향이 불규칙적으로 바뀌므로 반드시 현지 가이드의 안내를 받아야 한다. 조류가 완만할 때 피쉬보울에서 캐년이나 호스헤드(Horse Head)까지 이동하면서 다이빙을 즐기면 푸에르토 갈레라 테크니컬 다이빙의 묘미를 즐길 수 있다. 감압을 하는 동안 조류에 많이 떠밀릴 수 있기 때문에 스쿠터가 없이 조류를 이기는 것이 쉽지 않다. 박재석, 박헌영 트레이너는 스쿠터를 이용해 겨우 기자를 캐년까지 이동시켜줬지만 그곳에서 다시 피쉬보울까지 조류를 헤치고 나가는 것은 더욱 힘들었다. 스쿠터로도 조류를 거스르지 못해 조금 이동하다 포기하고 그냥 조류의 흐름을 따라 흘러가기로 했다. 30m 수심에서 지형이 점차 깊어지면서 발밑으로 나타나는 딥 아톨(Deep Atolls)과 킬리마(Kilima)의 수중계곡과 절벽 모습은 상당히 웅장하고 멋있었다. 다음기회에는 조류를 제대로 타고 다시 한번 그곳을 찾아보고 싶었다.

라라구나 포인트와 드라이독(Lalaguna Point and Dry Dock)

 이곳에서 텍 다이버들의 활동 모습을 촬영했는데 빛이 적당히 사라진 환경에서 텍 다이버들이 들고 있는 밝은 수중 라이트들은 미지의 세계를 탐사하는 수중탐험가로서의 분위기가 물씬 풍겼다.

 조류의 방향이 맞을 때는 얕은 곳으로 이동하면서 24m 수심에 있는 드라이독(Dry Dock)을 구경할수 있다. 드리이독은 수년전에 빅라라구나 비치의 리조트 업자들이 볼거리로 가라앉힌 것으로 강철 구조물인데 부채산호 등 부착물들이 많이 붙어 있고, 구조물 사이로 스위트립스들도 무리지어 있는 모습을 볼 수 있다. 종종 바라쿠다(Baracuda, 꼬치고기과 ), 잭피쉬 등의 무리등도 구경할 수 있는데 이번에는 바라쿠다 무리를 쫒아가다가 드라이독까지 자연스럽게 구경하게 되었다.

 드라이독의 데크 수심이 21m 로 딥스톱(Deep Stop; 최대수심의 절반이 되는 수심에서 1분간 감압하는 것)을 실시하면서 50%나이트록스로 기체교환을 하기에 좋은 곳이다. 잠깐 구경하다 얕은 곳으로 이동하면서 자연스럽게 감압 문제를 해소할 수도 있다.

마르쿠스 케이브와 스위트립스 코너(Markus Cave and Sweetlips Corner)

 마르쿠스 캐이브는 절벽 아래 움푹하게 옆으로 길게 패인 동굴로 종종 화이트팁 상어(Whitetip Shark, 흉상어과)나 이글레이(Eagleray, 매가오리과) , 대형 그루퍼(Grouper, 바리과)등이 자리잡고 있는 경우도 있다. 또한 동굴의 앝은 쪽 구석에는 핀과 비석이 나란히 놓여 있는데 마르쿠스란 다이버를 추모하여 그의 친구들이 생전에 마르쿠스가 좋아했던 이 곳에 가져다 놓았다고 한다. 비석이 있는 곳은 수심 47m, 동굴의 가장 깊은 쪼은 수심 49m 정도 된다.

 마르쿠스 캐이브에서 시작된 절벽은 동쪽으로 200m 정도 계속 이어지는데 그 끝 지점에 스위트립스 코너가 있다. 수위트립스 코너에는 ㄱ자로 꺽인 굴이 있는데 다이버들이 한사람씩 통과할 수 있을 정도이다. 굴의 입구 쪽에는 항상 오리엔탈 스위트립스(Oriental Sweetlips, 하스돔과)들이 무리지어 모여 있으며 잭피쉬와 제비활치들의 무리도 볼 수 있다. 절벽을 따라서 대형 부채산호들과 회초리 산호들이 숲을 이루고 있으며, 외해 쪽으로는 독투스 투너(Dog Tooth Tuna, 고등어과)등의 대형 어류들을 불 수 있다. 만타(Mantaray, 매가오리과)가 나타난 적도 있다고 한다.

 마르쿠스 캐이브와 스위트립스 코너를 한꺼번에 구경하기 위해서는 조류를 잘 타야 하는데 만조로 인한 정조 때가 가장 좋다고 한다. 우리 팀은 이곳에서 2번 다이빙을 시도했는데 첫번째는 수면조류와 수중의 조류가 반대로 흐르는 바람에 마르쿠스 캐이브만 보고 스위트립스 코너까지 이동하지 못했고, 두 번째 시도에서는 스위트립스 코너에서 마르쿠스 캐이브 방향으로 이동하려 했지만 수면에서 장비에 문제가 생겨 팀 전체가 머뭇거리며 약간 늦게 하강하면서 조류 때문에 스위트립스 코너를 지나치고 말았다. 결국 두번으 다이빙 모두 마르쿠스 캐이브만 구경하고 올라 왔다.

 테크니컬 다이빙은 하루에 2번 정도만 다이빙 할 수 있기 때문에 이번 일정 동안은 6회의 다이빙으로 이들 4곳의 다이빙 포인트들을 구경하는데 만족해야 했다. 앞에서도 이야기 했지만 이들 포인트는 레저 다이버들이 싱글 탱크를 이용해서 딥 다이빙을 실시하고 있는 곳이지만 제대로 안전하게 즐기기 위해서는 초보적인 수준의 텍 다이빙이라도 배운 다음에 시도하는 것이 좋다는 것이 이 기사의 초점이다. 사실 푸에르토 갈레라에는 테크니컬 다이빙을 제대로 배운 다이버들만이 찾아볼 수 있는 다이빙 포인트들이 다양하게 존재한다. 수심 30m~60m사이에 위치하는 이들 포인트들에 대해서는 다음 기호에 소개할 수 있도록 하겠다.

TXR 파운데이션 교육과 함께 실시한 다이빙

 이번에 푸에르토 갈레라를 함께 찾은 팀은 SSI TXR(Tech Xtended Range)트레이너로 서울 안암동에서 다이버스 리퍼블릭을 운영하고 있는 박재석, 박헌영 씨와 이들에게서 TXR 파운데이션(foundation)교육을 받고 있는 전윤식 SSI평가관과 이종철 강사였다.

 TXR 파운데이션 과정은 SSI TXR 코스의 기초로 그간 싱글 탱크다이빙에 익숙했던 다이버들이 더블 탱크 형식으로 장비를 세팅하고, 다이빙하는데 익숙해지도록 하는 과정으로 새로운 핀킥 방법과 고급 부력조절 테크닉 등을 배우게 된다. 또한 다이빙 물리, 생리, 감압이론을 이해하고, 호흡량 계산을 통한 기체관리를 포함한 다이빙 계획, 감압을 최소화하기 위한 호흡기체 선택과 감압 기체의 사용등도 포함 된다. 쉽게 생각하면 테크니컬 다이빙의 기초 고스라고 볼 수 있다.

 이 과정을 마치면 감압 다이빙을 계획하고 실시하는 감압절차(Decompression Procedures)과정에 들어갈 수 있으며, 이어서 노모옥식 트라이믹스(Normoxic Trimix), 어드밴스드 감압절차 과정으로 연결 된다.

 전윤식 평가관과 이종철강사는 이론 교육과 수영장 과정은 모두 한국에서 마쳤으며, 6회의 해양실습 다이빙을 통해 교육을 마무리하기 위해 이번 투어에 합류했다. 기자가 지켜보는 동안 전윤식 씨는 진지하게 교육에 임했다. 오랜 다이빙 경력과 SSI 평가관이라는 타이틀에도 불구하고 테크니컬 다이빙이라는 새로은 영역에서는 초보자에 불과하다는 것을 인정하고 매뉴얼대로 정확하게 배우겠다는 의지를 보여주었다. 앞으로 제자강사들을 대상으로 TXR코스를 개최할 계획을 갖고 있기 때문에 더더욱 솔선수범한 것이다.

 전윤식 평가관의 이런 태도는 SSI TXR 트레이너인 박재석, 박헌영 트레이너에게도 상당한 힘이 되었다. 이들은 SSI TXR 프로그램을 정착시키는 단계에서 제대로 된 테크니컬 다이빙 그룹을 만들고자 한다. 실질적인 익스트림 탐험 다이버들을 양성하기 위해서는 기초부터 확실하게 교육받을 준비가 되어 있는 다이버들이 필요한데 전윤식 평가관이 다른 강사들과 트레이너들의 모범이 되어주고 있기 때문이다.

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TRIMIX diving

 

트라이믹스란?

  영어로 TRI-MIX 란 3가지 기체의 혼합을 이야기합니다. 여기서의 세가지 기체는 헬륨 산소 그리고 질소입니다. 이것은 우리가 흔히 숨쉬는 질소 79% 산소21%인 일반 공기와는 좀 다른 성분을 보여줍니다. 보통 산소의 양은 줄이고 질소의 양도 줄이고 그 줄어든 만큼 헬륨을 넣는 것이 기본적인 트라이 믹스의 개념입니다. 그러면 왜 트라이믹스를 쓸까요? 그 이유는 우리가 딥 다이빙을 위해서는 우리 몸이 고압에 노출되므로 생기는 생리적인 변화를 이해해야만 합니다. 이때 압력이 증가하므로 우리 몸에 작용하는 산소의 부분압도 증가를 하고 이것이 산소중독을 일으키므로 안전선 이하의 양만을 호흡해야 합니다. 그리고 질소도 마찬가지로 마취효과를 띠는데 이것을 막기 위해서는 역시 질소의 성분도 줄여야 하는 것이지요. 그래서 이렇게 줄어든 산소와 질소를 보충하는 가장 경제적이고 부작용이 적은 적절한 기체가 헬륨이기 때문에 헬륨, 산소, 질소의 트라이믹스가 딥 다이빙에 사용이 됩니다.

산소 중독이란?

  앞에서도 언급한 것과 마찬가지로 산소는 고압에서 우리 몸에 독성을 띠게 됩니다. 산소 중독은 크게 두 가지로 나뉘는데 하나는 중추 신경계(CNS) 산소 독성과 폐 산소 독성으로 나눠집니다. CNS 산소 독성은 산소 부분압이 1.6기압 이상이 되면 나타나는 증상으로 고압의 산소가 인체의 신경계통에 작용하여 시력의 이상, 청각의 이상, 안면 근육 경련, 현기증, 졸도 등의 증상을 가져옵니다. 폐 산소 독성은 낮은 농도의 산소를 장기간 사용하는 경우 가슴에 통증을 느끼며 질식을 가져오는 증상이다. 실질적으로 트라이믹스 다이빙에서는 이 두 가지 위험을 충분히 고려한 안전한 상황으로 혼합비율을 결정 하게 됩니다.

질소 마취란?

  대기압 하에서의 질소는 우리 몸에 아무런 영향도 미치질 않는다. 하지만 질소도 산소와 마찬가지로 고압에서는 우리 몸의 신경계통에 문제를 일으킬 수도 있는데 이것을 질소 마취라 합니다. 질소 마취는 용해성이 강한 질소의 특성이 그 원인으로서 지방에 더욱 잘 용해가 되는 질소는 우리 몸 중 지방이 주성분인 신경계에 작용하여 감각의 이상 또는 자극의 반응을 더디게 하거나 판단력을 흐리게 하는 증상을 초래합니다.

헬륨의 특성.

  헬륨은 기체 중 가장 마취성이 적은 관계로 딥 다이빙용 기체로 사용됩니다. 하지만 밀도가 낮고 열 전도율이 높기 때문에 장비의 조작과 체온 손실의 단점도 있습니다. 그리고 고압에서 헬륨이 다량으로 흡입 되는 경우 고압신경증후군(HPNS) 이라는 증상을 초래하는데 이 증상은 신경계에 작용하는 CNS산소중독의 증상에 추위가 더해진 정도로 보시면 됩니다. 이 증상의 예방에는 질소가 탁월하므로 초 대심도 다이빙에서는 의도적으로 질소를 소량 첨가 하기도 합니다.

트라이믹스의 사용.

  트라이 믹스 다이빙에 사용되는 기체는 크게 세 가지로 구분 됩니다. 하나는 계획 수심에 적절한 믹스로 구성된 bottom mix(트라이믹스) 이고 또 하나는 일정 수심까지 이동을 위한 travel mix(보통은 일반 EANx사용), 그리고 감압을 위한 고농도의 산소를 포함하는 deco mix(80%이상의 산소 사용)로 구분 됩니다. 각각의 탱크는 bottom mix는 더블 탱크를 이용하고 travel과 deco mix는 적당한 휴대 방법을 통해 다이버가 직접 휴대하지만 수심이나 시간을 고려하여 가감 하기도 합니다.

Diver’s Republic의 트라이믹스 다이빙.

  단순히 개인적인 성취감을 위해 트라이믹스 다이빙을 할 수 도 있지만 트라이믹스를 이용하면 중간 수심의 훌륭한 다이빙 포인트를 찾아 볼 수도 있고 또한 잠수 시간의 연장으로 특별한 목적을 가지고 다이빙을 하는 상업적인 분야와 수중고고학이나 학술적인 측면 그리고 우리나라 주변해역을 오염시키고 항로를 방해하여 막대한 손실을 가져오는 좌초 선박의 인양이나 구난에도 아주 효과적으로 사용되어지리라고 봅니다. 트라이믹스 다이빙은 잠수 시간과 수심을 혁신적으로 늘려주면서 또한 여러 장점을 제공해주는 또 다른 다이빙의 영역이라고 생각합니다.

 Diver’s Republic은 trimix다이버 교육, 딥다이빙 전문 투어, 그리고 각종 딥다이빙 작업의 컨설팅과 수중 용역을 지원해드리고 있습니다.

Trimix 딥다이빙에 관한 문의는 Diver’s Republic으로 연락 바랍니다.

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난파선 다이빙이란?

  어드밴스급 이상의 다이버라면 난파선 다이빙은 누구나 경험 있는 다이빙 중에 하나일 것입니다. 국내에도 난파선 다이빙 포인트가 있지만 그래도 본격적인 난파선 다이빙은 대형 규모의 난파선이 존재하는 해외의 유명 다이빙 포인트에서 해야 한다고 생각합니다.

개인적으로 난파선 다이빙은 타임머신을 타고 과거로 떠나는 시간여행이라고 생각합니다 그것도 내가 좋아하는 스쿠바 타임머신을 타고 말입니다. 희미하게 드러나는 거대한 난파선의 형체에 압도 당하면서 내 몸은 어느새 심연으로 빨려 들고 빠르게 부력을 조절을 하노라면 어느새 난파선 주위를 한가로이 유영하는 자신을 발견하실 겁니다. 그러다가 침몰선 속으로 향하는 통로가 있으면, 조심스레 들어가서 만나는 수많은 생물들과 침몰 당시의 배 안의 역사의 흔적을 만나는 또 다른 세계로의 여행입니다.

테크니컬 난파선 다이빙의 묘미.

  그러므로 진정한 난파선은 테크니컬 다이빙에서 맛볼 수 있는 또 하나의 비밀스런 영역인 것입니다.

  난파선 통과 다이빙을 위해서는 우선 충분한 양의 공기를 준비 해야 합니다. 보통은 더블탱크를 이용하고 또는 H밸브가 달린 고용량의 싱글 탱크를 사용합니다. BC는 물론 더블 블래더에 더블 인플레이터가 장착된 테크니컬 전용 BC가 필수이며 호흡기는 각각 독립된 일단계를 가진 두 개의 호흡기를 사용합니다. 그 중 하나는 1.5m이상의 롱 호스 이 단계 이어야 합니다. 랜턴은 최소 2개 이상을 휴대하며 통과 예상 거리를 초과하는 충분한 릴과 안전용 릴, 컴퓨터, 수중 절단도구 2개, 그리고 강사가 지적하는 준비물을 준비합니다.

난파선 다이빙의 기술.

  난파선 다이빙은 인간이 인공으로 만들어 놓은 장소에서 진행되는 유일한 다이빙입니다. 협소한 공간과 불량한 시야는 난파선 다이빙의 가장 큰 위험요소 이면서도 난파선 다이빙을 테크니컬하게 빛내줍니다. 좁은 공간에서의 이동 법, 장비 고장 시 대처요령, 비상시 대책, 감압에 대한 연습 등이 과정 중에 실시되며 과정을 마치고 난 다이버는 동굴다이빙과도 쉽게 연관되는 기술을 연습하게 된 겁니다.

Diver’s Republic의 난파선 다이빙

Diver’s Republic은 난파선 다이빙 교육 및 투어 전문 업체입니다.

소속 강사 전원이 테크니컬 난파선 다이빙의 전문가로 구성되어 있으며 전세계 난파선 다이빙의 탐험과 투어를 전문으로 진행합니다.

또한 사고로 침몰된 좌초 선박의 탐색과 촬영도 전문적으로 진행하고 있습니다. Diver’s Republic은 여러분들을 최고의 난파선 다이버로 만들어 드릴 것을 약속 드립니다.

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